Como parte de una gira por Centroamérica, un grupo de parlamentarios  de Japón visitó  el  fin de semana  el Puente de la Amistad Japon-Centroamérica, acompañados del Viceministro de Obras Públicas, Roberto Góchez y de miembros de la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA) para El Salvador y Honduras.

El Puente de La Amistad, fue construido  con fondos no reembolsables del Gobierno de Japón, en apoyo a El Salvador y Honduras en función del proceso de Integración de Centroamérica, que requiere un sistema de transporte competitivo y eficiente que permita aprovechar la estratégica ubicación geográfica de la región. El Puente  ya se encuentra habilitado para transporte de carga.

La visita de los parlamentarios, tuvo como objetivo supervisar las obras que se realizan en Centroamérica con fondos del Gobierno de Japón.  

El grupo de parlamentarios estuvo conformado por los Senadores:  Yumiko Himei, Masashi Mito, Masakazu Sekiguchi, y por Hideo Maiyama y Atsushi Shibazaki, ambos con el cargo de Primer Investigador de la Cámara Alta de Senadores.  Estos legisladores forman parte de los tres partidos mayoritarios de Japón.

La misión también estuvo acompañada por el Embajador de Japón en El Salvador, Shisei Kaku, el Consejero Kasuhito Nakamura y por el Segundo Secretario de la sede diplomática, Shigetomo Maruhashi.  Además estuvieron el Representante Residente  de la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA), Ryuchi Nasu y su adjunto Minoru Kobayashi.

El Puente de la  Amistad está situado sobre el Río Goascorán, fue construido a un monto de 11.2 millones de dólares, con la finalidad de agilizar el intercambio comercial, flujo de carga y de personas en la zona fronteriza de El Amatillo, entre El Salvador y Honduras.

Esta enmarcado en el Proyecto de Integración y Desarrollo de Mesoamérica, y es junto al Puerto de La Unión, uno de los principales componentes.

De acuerdo a las estimaciones de técnicos del Japón,  unos 900 mil contenedores estarán movilizándose a lo largo del canal seco,  flujo de carga que tendrá un impacto sin precedente, no solamente para las áreas vecinas de los dos puertos (Cortez y La Unión), sino también para todas las regiones a lo largo de la ruta del canal seco.